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固態動力電池商業化提速 2021年或量產
發布時間:2019-12-20 15:04:10
固態動力電池有望提前量產。日前,有行業人士透露,2021年非全固態動力電池可實現量產,2024年全固態量產,這一進度比豐田量產時間表提前4年。


續航里程和安全問題是擺在電動汽車面前的兩大問題,而問題的核心則在于動力電池。電池能量密度有限,電動車主普遍存在續航焦慮問題,而汽車生產企業提高電池能量密度,則又會在一定程度影響電池安全。


傳統鋰電池由正極、隔膜、負極,再灌上電解液制造而成。顧名思義,固態鋰電池就是利用固態電解質代替隔膜和電解液,與傳統鋰電相比,固態電池能量密度高,安全性也比較顯著。有業內人士指出,如果固態電池實現量產,電動汽車續航里程突破1000km也并非難事。


固態電池性能表現如此優異,為何一直沒有量產?成本是阻礙其商業化的重要原因。目前手機用固態電池成本就高達6萬元。此前,中國科學院院士歐陽明高就預測,全固態電池估計在2025-2030年后才會實現商業化。


不少企業將固態電池作為未來發展重點。日本豐田、松下,三星和LG化學,寧德時代、衛藍新能源、清陶、鋒鋰等諸多企業都在研發固態電池。大眾汽車也宣布,其目標是到2025年建立固態電池生產設施。國內新造車勢力天際、愛馳、威馬、蔚來也在探索固態電池裝車商用化。


如今,國內固態電池量產節奏有望加快。固態電池生產商輝能科技透露,2017-2018年企業試產第一代固態動力電池,2020年將實現第一代固態動力電池1GWh的產能。北京衛藍新能源也表示,2021年公司半固態車用動力電池將推向市場。


稿件來源: 新能源汽車網
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